Tips om du är sugen på att åka transsibiriska järnvägen

bild på ett tåg som åker en väldigt vacker väg det är transsibiriska järnvägen och någon tågluffar man ser berg grönska och en vacker utsikt

Den transsibiriska järnvägen byggdes från år 1891 till 1916 och innebar 25 år utav hårt arbete. Genom att åka transsibiriska järnvägen har du upplevt den längsta järnvägen som finns i hela världen. Syftet var inte främst att människor skulle åka transsibiriska järnvägen, utan den är Rysslands viktigaste trafikförbindelse och står för 30% av landets exporter. Idag är det dock väldigt populärt bland både turister och ryssar att åka transsibiriska järnvägen, både som transport men framförallt som en otroligt häftig upplevelse. Vill du åka den transsibiriska järnvägen måste du först ta dig till Moskva i Ryssland då det är där turen startar. Därifrån har turen tre olika sträckningar som följer samma väg de fyra första dagarna men som sedan skiljs åt och tar dig till olika destinationer. De olika sträckningarna heter Transsibiriska, Transmongoliska och Transmanchuriska. Innan du bokar flyg till Moskva för att sedan åka transsibiriska järnvägen är det alltså viktigt att fundera på vilken tur du vill ta. Nedan har vi samlat information för att hjälpa dig göra ditt val!

Fortsätt läsa ”Tips om du är sugen på att åka transsibiriska järnvägen”

Bredare säten och månadsprenumerationer: nya trender i flygbokningssystemet

Hur många gånger har flygresan varit jobbig för att det har varit för trångt? Om du är längre än genomsnittet, eller har tvingats klämma in dig i ett väldigt litet säte, vet du hur det är att resa med för lite utrymme vid sittplatsen.

Många flygbolag brukar försöka minska på utrymmet mellan sätena för att kunna få in så många turister som möjligt på samma flyg, men många gånger kan det här påverka kundupplevelsen negativt. En politiker i USA har till och med tillsatt en statlig utredning för att få bukt med problemet.

posti_aereo

Senatorn Charles Schumer har lagt fram ett lagförslag på att standardmått ska tas fram, så att alla kan resa bekvämt och inte som packade sillar, som han uttrycker det.

”Flygsätena blir bara mindre och mindre och du får allt mindre utrymme. Det är inte rättvist och måste ändras”, sa den demokratiska politikern under en utfrågning i Washington.

År 1970 var utrymmet mellan ditt säte och sätet framför 90 cm. Det har nu krympt till 75 cm, medan bredden på sätena har minskat från 48 till 42 cm.

”Vi förstår att företagen måste kapa kostnader, men det ska inte gå ut över kunderna. Det faktum att det går att betala för extra benutrymme visar att de vanliga sätena är för små och inte bidrar till att skapa den bästa upplevelsen för resenärerna”, säger Schumer.

De amerikanska transportmyndigheterna har meddelat att de ska ta Charles Schumers förslag under övervägande, och förslaget ska diskuteras under de kommande månaderna. Om förslaget går igenom, kommer man med konsumenternas hjälp att införa minimimått för hur breda sätena måste vara, och för hur långt det måste vara mellan dem.

Resultatet kommer att glädja många som flyger mycket eller långt. De som flyger ofta kan också glädjas över ett annat kommersiellt förslag som är tänkt att göra bokningen enklare. Genom en ny app ska resenärerna kunna köpa månadsprenumerationer på biljettbokning.

apps

Resenärerna betalar en månadsavgift och kan sedan flyga så mycket de vill på bestämda flyglinjer. Uppfinningen heter One Go och finns än så länge endast i vissa delar av USA. För en månadsavgift på 1 000 dollar kan du till exempel flyga så mycket du vill på USA:s västkust. För 3 000 dollar kan du resa överallt i hela USA. Det här är ett intressant koncept som påminner om Interrail för tågresor och Netflix och andra webbplatser för film. För One Go måste du även betala en registreringsavgift på 500 dollar, men det verkar inte avskräcka den målgrupp som erbjudandet vänder sig till. Den består främst av affärsresenärer som reser mycket och inte har tid att leta efter den billigaste biljetten.

För vanliga turister är det nog fortfarande bäst att förlita sig på säkra flygbokningswebbplatser.

Rumsservice från en robot: högteknologi i hotellbranschen

Inget mer köande vid receptionen för att checka in, ingen mer väntan på att middagen ska levereras upp på rummet! Hotellbranschen håller på att bli allt mer tekniskt avancerad, och med de innovationer som presenteras av branschexperter i dag lär hotellgästernas upplevelse snart komma att förändras för alltid.

Inom några år kan det bli möjligt att checka in på hotell, eller be om en extra kudde i receptionen, utan att ha kontakt med en levande person. Vissa hotell i USA har redan börjat testa ny teknik för att göra livet enklare för sina gäster. Ett exempel är ett hotell i kaliforniska Santa Clara, där rumsservicen sköts av en robot.

”Den används framför allt för att leverera handdukar, tandkräm och snacks till gästerna på rummen”, förklarar Steve Cousins, som är chef för Savioke, ett företag som tillverkar rumsservicerobotar. ”Hotellpersonalen lägger det som gästen beställt i robotens förvaringsutrymme och knappar in rumsnumret för det rum som beställningen ska till. Tack vare det inbyggda GPS-systemet kan roboten ta hissen och undvika alla eventuella hinder och personer som den träffar på längs vägen.”

Den är utrustad med flera kameror och en memorerad karta över hotellet så att receptionisterna kan styra den. När roboten utfört sin leverans återvänder den till sin plats för återuppladdning, och för att vänta på nästa uppdrag.

Än så länge kan de här en meter höga och 45 kilo tunga robotarna inte tala. De är däremot programmerade för att ge ifrån sig ett litet bekräftelsepip när de har utfört ett uppdrag.

De hotell som hittills varit i kontakt med Savioke uppger att de inte har någon som helst avsikt att ersätta personalen med robotar. De ser de här nya medhjälparna som en snabb och användbar uppfinning som ger gästerna bättre service. ”Alla hotell som har köpt en robot har gett den ett eget namn. Efter den första fascinationen över att se den glida runt i lobbyn och längs korridorerna brukar gäster och personal vänja sig utan några som helst problem”, säger Steve.

Kod istället för nyckel?

robot_savioke_(1)

Än så länge utför robotarna endast mekaniska uppgifter, men förr eller senare kommer det kanske att vara en robot som står i hotelldörren och hälsar oss välkomna. Innan det blir verklighet kan dock hela proceduren med incheckning i receptionen komma att förändras. Många hotell experimenterar i dag med mycket mer än bara digitala nycklar; nu kan gästerna få tillgång till sina rum via sina smarta mobiler.

Ett dygn före ankomstdatum, efter att ha checkat in på nätet, får gästerna en kod till telefonen. När de sedan anländer till sitt rum håller de helt enkelt upp telefonen mot handtaget, som då öppnas med hjälp av Bluetooth-teknik.

Det sparar tid om du har bråttom och bara vill gå direkt upp på rummet och ta det lugnt efter en hård dags arbete. Med det gamla systemet fanns det alltid stor risk att gästerna skulle tappa bort nyckeln. Med det här nyckellösa systemet behöver de bara hålla koll på mobilen, något som de flesta är vana att göra i dag ändå. Och om batteriet skulle ta slut i mobilen kan du alltid be hotellroboten att hämta en laddare till dig.

Kortresor, fler flyglinjer och solpaneler: hur två schweiziska ingenjörer vill förändra transportvärlden

De har liknats vid bröderna Wright, de två unga amerikanerna som uppfann flygplanet 1903, men än så länge försöker Bertrand Piccard och André Borschberg undvika sådana högtravande jämförelser.

Solar Impulse lands in Hawaii

Det båda schweiziska forskarna ligger bakom de två första kommersiellt tillgängliga solenergidrivna flygplanen, och flyger världen runt med sin senaste skapelse för att visa upp hur effektiva solceller kan vara. Efter några månader på marken är nu Solar Impulse 2 redo att lyfta igen, och än en gång drivs motorerna av solceller.

Inget miljöförstörande bränsle behövs, så den här formen av transporter kan förändra luftfartens historia och snart även sättet som vanliga turister reser på.

”Före det här planet, som vi just nu reser runt världen med, arbetade vi med Solar Impulse 1, som hade ett helt nytt aerodynamiskt system. Vi tror att den här förbättrade flygtekniken även kommer att förändra sättet att tillverka landgående fordon på”, förklarar Bertrand.

I teorin kan Solar Impulse redan i dag flyga hur långt som helst på solenergi, en otrolig utveckling som i framtiden kan komma att bryta flygbolagens beroende av oljebolagen, vilket kommer att leda till fallande priser för konsumenterna samtidigt som det är så mycket bättre för miljön.

”Vi vill inte göra om luftfarten helt och hållet, men vi hoppas att folk ska förstå hur viktigt det är med ren energi inom transportsektorn. Om tekniken i våra flygplan börjar användas allmänt i hela sektorn kan användningen av fossila bränslen minska betydligt. Företag i den här branschen är redan medvetna om att de inte kan fortsätta att förlita sig på bensin”, säger mannen bakom projektet med övertygelse.

Och han hyser inga som helst tvivel om att ren energi är ett måste för framtidens transporter.

”Det kommer att ta tid, men det här är definitivt nästa steg. Framtidens flygplan kommer att vara lättare och mindre och vara utrustade med elbatterier och solceller”. Utan några problem med föroreningar kommer vi, enligt André Borschberg, att få se fler flyglinjer, fler resor på kortare sträckor och fler direktflyg. Den första förändringen som vi kommer att se, enligt honom, är ultralätta privatplan, som sedan kommer att följas av större flygplan för vanliga resenärer.

aereo

Än så länge har Solar Impulse-planet små kabiner – lika stora som i en fyrsitsig bil. Men för nästa projekt vill de schweiziska ingenjörerna göra kabinen större och minska vingbredden så att planet kan lyfta från de flesta flygplatser. ”Utmaningen i dag är inte längre att upptäcka nya kontinenter och utforska jorden. Vi måste tänka på våra livsförhållanden, och det omfattar även vår energianvändning. Vi måste tänka nytt och ändra våra invanda tankesätt, precis som vi försöker göra med våra flygplan”, avslutar Bertrand.

Solenergidrivna elflygplan: framtidens flygresor är hållbara

Det är inte bara på bilfronten som saker och ting håller på att förändras: vetenskapliga framsteg och nya tekniska genombrott har lett till att flygplan nu är på väg att bli mer innovativa och miljövänliga, något som i dag är ett krav för alla typer av fortskaffningsmedel.

Snart kommer det att vara möjligt att flyga med solenergidrivna flygplan, vilket innebär att vi kan minska utsläppen och framför allt investera i förnybar energi. Den nya tekniken kommer att revolutionera flygsektorn, precis som den har revolutionerat bilmarknaden de senaste åren. För tio år sedan var det ovanligt, om inte omöjligt, att få syn på en hybrid- eller elbil på gatorna. I dag är det närmast självklart att man även väger in miljön när man köper ny bil.

Solar Impulse 2 First outdoor technical tests

För flyget kommer den här övergången antagligen att ta längre tid, men det finns två projekt på gång som säkerligen kommer att förändra våra flygtransporter för alltid, så det är inte så svårt att föreställa sig att vi inom några år kommer att flyga med solenergidrivna elflygplan.

Det första projektet drivs av Solar Impulse, ett schweiziskt bolag som bildades 2003 av visionärerna Bertrand Piccard och André Borschberg. De två ingenjörerna har i flera år arbetat för ökad användning av ren energi med ett särskilt engagemang för flygsektorn.

Deras första projekt inbegrep ett solenergidrivet ensitsigt flygplan som kunde lyfta och flyga korta sträckor utan bränsle eller externa energikällor.

Det var dock med sin andra skapelse, Solar Impulse 2, som de började skapa sig en plats i historien. Planet är ultralätt, har en vingbredd som är ungefär lika stor som på en Boeing 747 och kan ta fyra personer. Planets hela yta är täckt med solpaneler som ger energi så att det går att flyga planet och använda manöverinstrumenten ombord.

Solar Impulse 2 second flight

”Vårt arbetslag, som nu består av nästan 100 personer, har arbetat med planet i två år. De 17 000 solcellerna som täcker Solar Impulse 2 omvandlar solens strålar till energi som driver motorerna”, förklarar Bertrand, som tillsammans med kollegan André brukar turas om att sitta i cockpit när de nu flyger runt hela världen för att visa upp sin skapelse. ”Vi vill visa vad ren energi kan göra. Utan ren energi, ingen framtid”, säger Bertrand.

Elon Musk, en av medgrundarna av internetbetalningsjätten Paypal, planerar också för ett elflygplan. ”Det bästa fortskaffningsmedlet för långresor är ett eldrivet jetplan som lyfter och landar vertikalt”, har Musk sagt i en intervju med CNN.

Webbmagnaten, som även har som avsikt att anordna privata rymdresor, har redan berättat för allmänheten om sitt projekt, och säger att han är övertygad om att alla fortskaffningsmedel, utom rymdraketer, kommer att vara eldrivna i framtiden.

Om hans idé och Solar Impulse håller vad de lovar, kommer vi snart att kunna resa med toppmoderna miljövänliga flygplan, med minskade föroreningar och lägre biljettpriser som resultat.